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献礼七一！徐淮路改造工程项目正式建成通车
发布日期：2022-06-30浏览次数：次
6月30日，经交工验收委员会研究，一致同意徐淮路（通湖大道至淮徐高速宿迁西互通段）改造工程项目顺利通过交工验收，这标志着该项目正式建成通车。
2021年4月7日，首根钻孔灌注桩顺利灌注；
2021年8月25日，水稳碎石基层试铺段顺利完成；
2022年5月27日，主线沥青上面层试验段铺筑完成；
2022年6月3日，富康路和耿车街2座人行天桥钢箱梁吊装完成；
2022年6月24日，主线沥青上面层摊铺结束。
自徐淮路改造工程项目开工以来，宿迁交通集团所属单位高铁公司强化组织领导，配备精干人员，增强项目管理力量，克服工程推进过程中存在的房屋征拆、管线迁改、交通导改、疫情防控等多重因素，紧紧围绕通车目标，不断加强组织调度，优化施工方案，为提前高质量完成2022年度项目建设目标任务奠定了坚实基础。
老路拓宽改造不同于铺设新路，不是在一张白纸上描绘蓝图。一方面，涉及危大工程和外围干扰因素多。如雨污水管网施工紧邻已建学校、商铺、住户等建筑物，施工时不仅要保证自身基坑稳定性、安全性，还要确保周边建筑物安全；1.5公里的顶管工程，因属于地下暗挖工程，更是对环境调查及队伍操作熟练度有较高要求。另一方面，房屋征拆和管线迁改复杂。沿线涉及征拆房屋面积约10万平方米，居民200多户，且地下管线涵盖供电、自来水、燃气、军用光缆、通信和西气东输管道6个产权单位，都给工程施工带来了一定的压力。为此，高铁公司组织各参建单位多次与管线产权单位现场沟通协调，加强复核地下综合管线图纸，通过反复研讨和方案审查，最终克服难题，保证房屋征拆、管（杆）线迁改和顶管施工有序推进，为项目快速实施奠定坚实基础。
除了专业施工技术难题，道路交通导改组织也是压力巨大。本项目施工路段涉及整个耿车城镇段，连接省道、高速出入口，也是乡镇、企业主要通道，来往车辆多，居民、企业职工出行需求量大，现场无法进行全封闭施工。既然现场达不到按部就班组织流水施工的条件，那就只能采取多点开花、齐头并进、逐段歼灭、边通车边施工的方法来满足既定工期要求。高铁公司结合施工实际，协调交警、路政等部门多次召开专项方案审查会，制定切实可行的交通导改方案，组织施工单位300余名建设者、80余台各类施工机械进场，道路全线大致分三大段若干小段进行施工，最大程度确保目标任务的完成。
在今年3月底疫情反复的形势下，占道路全长80%的耿车镇管控更是严峻，项目施工受疫情影响长达2月有余。为了紧咬工期毫不动摇，高铁公司审时度势、见缝插针、多措并举，利用无人机航拍全线施工情况，落实每日工作任务进展，具体到人、材、机等方面，切实保证现场施工正常。同时，徐淮路改造工程项目临时党支部充分发挥党员模范带头作用，做好项目现场疫情防控，并积极协调对接属地、供应商等单位，提前储备较为充足的施工原料，有效减少疫情对市场要素的冲击。
为了不断挖掘潜力，全面掀起施工大干热潮，高铁公司大力开展劳动竞赛，将工程质量、进度、安全、扬尘管控、创新发明、党风廉政建设等纳入监管考核，形成人人争先创优意识，激励所有一线建设者的积极性和创造性。工程建设期间，各施工、监理、质安中心能够按照计划，分解任务、细化落实，保证了每个阶段均能有序高效完成，从而为整体计划提前实现提供了有力保障。
据了解，徐淮路改造工程项目起于通湖大道与北京路交叉处，止于淮徐高速公路宿迁西互通出口，全长约5.7公里，全线为地面道路，设计标准为城市主干路，双向六车道，设计时速60公里/小时。作为宿迁西门户景观大道，项目的优质建成通车对于完善城市主干路网结构、提升道路通行能力、促进沿线地块开发和经济发展、提升改善城市形象具有重要作用。
图/文：高铁公司 王俊然 何庆阳
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