2018年3月至今，任宿迁市高速铁路建设发展有限公司工程部部长，负责上海路、市综合客运枢纽及市高铁商务区路网项目现场管理工作。
    在宿迁交通运输系统工作17年，相继被宿迁市公路管理处评为先进个人，被宿迁市人民政府评为2015年度国企国资工作先进个人，被宿迁市交通产业集团有限公司评为优秀共产党员、先进工作者；参建的250省道、245省道工程获得宿迁市“项羽杯”优质工程奖，344省道获得江苏省优质工程奖。

    “358天，上海路：421根灌注桩，68个承台，20联现浇箱梁；市综合客运枢纽：29联现浇箱梁、12联钢箱梁、500根灌注桩，118个承台、120个墩身。画上完美句号！”5月23日晚上约11点，上海路与市综合客运枢纽高架桥合龙，张俊在工作微信群里留下了这句话。这一刻，张俊的自豪感和成就感达到了“最大值”。
    2017年12月27日，市高速铁路建设发展有限公司正式实体化运营的第一天，张俊激动地前来报到——作为公路检测工程师、一级建造师、高级工程师的他，经过环城南路、通湖大道、250省道、325省道、水杉大道等众多项目的考验，被抽调参与徐宿淮盐铁路配套工程建设，主抓上海路、市综合客运枢纽工程及市高铁商务区路网项目建设现场管理工作。

    “这辈子能与宿迁的第一条高铁相遇，很幸运。”张俊说。
    徐宿淮盐铁路开工建设时，还在水杉大道建设现场忙碌的他，就开始研读徐宿淮盐铁路的每一项技术指标，关注每一项施工方案。
    当梦想成真，张俊迸发出无限激情。早上8点30分到，晚上8点30分走；参加晚值班，24小时待命。
    今年2月2日，高铁落客平台准备合龙，现浇箱梁保温棚内混凝土施工环境的温度达不到浇筑要求。晚上9点多钟接到电话，张俊赶到现场，要求立即启动预案，增加取暖设备。一个多小时后，温度上来了，但张俊并没有离开，而是继续在浇筑现场，每半个小时就测一次温度，直到整个浇筑完成。此时，天边已露出了鱼肚白，疲惫的张俊在工地随便找个工棚休息了一会儿就接着上班了。
    市综合客运枢纽工程是我市第一个集地上建筑、地下空间、道路、高架桥梁、隧道于一体的大型综合性工程项目，工程质量目标是确保省优质工程、争创国家级优质工程。虽然前期已经制定了7册施工标准化指导意见，对每一项专项技术、施工标准都进行了明确，但是在施工中还是可能出现偏差，这就要求张俊等人每天在工地上巡回检查，看到不符合标准的立即要求停工整改。为此，他“收获”了工人的不少脸色：“你干，你来干，看你能干成什么样？”张俊也不恼，直接上手，用实际行动告诉工人应该干成啥样子。
    “这是宿迁的第一条高铁配套工程，质量不过硬，宿迁老百姓不会让我们的！”
    抓质量，对于技术出身的张俊而言算是老本行，虽然累，但是得心应手。真正难的，是施工现场协调。
    市综合客运枢纽项目是目前宿迁最大的交通基础设施建设项目，现场工作组、总监办、检测单位、施工单位及20余个施工队伍、50余个施工班组的1800余名工人在建设现场。每一天、每一个节点的建设进度都是“倒排”好的，一旦有工序拖延，就会给第二天的施工造成巨大压力。张俊需要做的，就是对每一天每一项工程的建设进度精准掌控，对不能按时完工的项目，组织党员突击队连夜突击。
    “最难的，是站前广场地库和高架桥建设，两个项目你中有我、我中有你，但是又分属两家不同的施工企业。”据说，这个项目大基坑支护方案仅技术论证就用了两个月时间。但是，就是这么难的项目，张俊也“拿下了”：“截至目前，我们的建设进度只有提前的，没有落后的！”“作为一名交通人，这辈子能为宿迁高铁贡献自己的力量，再苦、再累都值得！”
    每一天，张俊都累并快乐着！

来源 ：速新闻